Цены указаны в медных монетах.
Доспехи мм
Стеганая броня 250
Кожаная броня 520
Клепанная кожаная броня 1100
Кольчужная броня 2400
Чешуйчатый доспех 5000
Кольчужный доспех 7300
Облегченные латы 10000
Пластинчатый доспех 11500
Полулаты 15000
Латы 52000

Щиты мм
Баклер  500
Легкий деревянный щит  250
Легкий стальной щит 750
Тяжелый деревянный щит 620
Тяжелый стальной щит  1000
Щит башенный 1500
Оружие ближнего боя мм
Алебарда 500
Боевой молот 600
Боевой топор 500
Большой топор 1000
Двуручный меч 2500
Длинное копье 250
Длинный меч 750
Дубинка 20
Кинжал 100
Кинжал посеребреный 1100
Кинжал проникающий [Катар] 100
Кнут 50
Копье 100
Копье, рыцарское 500
Короткое копье 150
Коса, боевая 900
Легкая палица 250
Легкий молот 50
Меч, двухлезвийный  5000
Меч, короткий 500
Нунчаки 100
Палица 250
Полуторный меч 1750
Посох 20
Рапира 1000
Ручной топорик 300
Фиер 1200
Серп 300
Шенгам 150
Скимитар 750
Трезубец 750
Тяжелая палица 600
Цепь 400
Цепь с шипами 1250
Чекан легкий 200
Чекан тяжелый 400

Оружие дальнего боя мм
Арбалет легкий 1750
Арбалет ручной 3500
Арбалет тяжелый 2500
Длинный лук 1000
Дротик 10
Короткий лук 600
Метательный топорик 400
Сулица 50

Амуниция
Болт для легкого арбалета 3
Болт для тяжелого арбалета 3
Стрела бездоспешная 4
Стрела бронебойная 6
Стрела зажигательная 6
Стрела охотничья 3
Стрела шипастая 4

Если чего-то не учел прошу прощения.
Одежда:
Подштанники из тонкой кожи 4
Подштанники из сукна 50

Ночная сорочка из хорошего сукна 20
Рубаха женская из хорошего сукна 15
Рубаха женская с кружевами и вышивкой 26
Рубаха мужская 10
Пиджак 50
Туника 7

Нижняя юбка 15
Штаны 30
Брюки 34
Юбка из прочной ткани 30
Юбка до колен, нарезанная полосами 22

Платье кружевное 250
Платье 200
Сарафан льняной с вышивкой и 5-ть внутренних карманов 60

Пояс из шнурков 2
Пояс  широкий 4
Пояс 2
Пояс с накладными карманами (4 шт) 20
Бандана 3
Берет 4
Кепка 9
Косынка 3
Лента 3
Соломенная шляпа 2
Чалма 12
Шарф 8
Шляпа 4
Шляпа широкополая с пером 20
Шнурок 0,05
Перчатки 3

Балахон 20
Балахон с капюшоном и 8-мью карманами 66
Жилетка с 1-м карманом 34
Жилетка с 2-мя карманами 38
Жилетка 15
Камзол 30
Куртка 100
Накидка 40
Накидка с капюшоном 25

Башмаки деревянные 1
Ботинки кожаные 30
Ботинки с шипами на подошве и стальной пластиной 100
Лапти из лыка 0,25
Сандалии 10
Сапоги высокие 96
Сапоги высокие, подбитые железом 130
Сапоги низкие 75
Сапоги низкие, подбитые железом 86
Снегоступы 100
Тапочки 10

Музыкальные инструменты мм
Барабан 100
Бубен 50
Гитара 250
Гармошка 150
Дудка 10
Колокольчик 15
Лира 150
Лютня 100
Рожок 15
Свирель 30
Свисток 8
Скрипка 800
Флейта 500

Аксессуары
Коробка деревянная 50
Палочки для барабана (за пару) 10
Струны (комплект) 30
Чехол кожаный 100
Чехол тканевый 10

Вещмешок кожаный походный на 60 кг 90
Вещмешок льняной походный на 45 кг 30
Деревянный короб 8
Кошель замшевыйй на 2 кг 20
Кошель из змеиной кожи на 2 кг 125
Кошель кожаный на 2 кг 15
Кошель льняной на 1 кг 5
Мешок кожаный на 20 кг 3
Мешок холщевый на 20 кг 1
Поясной мешок кожаный на 4 кг 30
Поясной мешок льняной на 2 кг 10
Рюкзак из хорошего сукна на 15 кг 150
Рюкзак кожаный на 25 кг 45
Рюкзак льняной на 15 кг 15
Рюкзак льняной на 15 кг из грубой ткани 7,5

Снаряжение для оружия
Запасная тетива 100
Колчан деревянный с тохтуем на 10 снарядов 20
Колчан деревянный с тохтуем на 20 снарядов 30
Кольцо для оружия 20
Кольцо лучника (ургаптун) 30
Налучье для коротких луков 100
Ножны кожаные для кинжалов и ножей 20
Ножны кожаные для мечей 45
Перевязь без ножен большая 20
Перевязь без ножен малая 10
Петля кожаная для оружия 2
Чехол кожаный для разобранного длинного лука 45

Модификации одежды:
За единицу примем грубую ткань.
Все просто, нужно лишь умножить стоимость одежды на цифры представленные ниже в зависимости от материала. К примеру если шляпа стоила 4мм то если она сделана из хлопка то умножаем эту сумму на 1,2 и получается 4,8мм.

Старая материя или сама одежда 0,5
Грубая ткань 1
Хлопок 1,2
Лен 1,1
Прочная ткань 2
Шерсть 2
Тонкая кожа 2
Хорошее сукно 2,1
Кожа 2,5
Замша 2
Мех 3
Бархат 2,8
Змеиная кожа 2,5
Шелк 3,1
Редкий мех 3,2
Отличная кожа 3

Модификации обуви (эталон - кожа)
Рваная обувь 0,3
Старые 0,5
Тонкая материя 0,8
Грубая/очень прочная ткань 0,8
Кожа тонкая, мягкие 0,8
Кожа 1
Грубая, толстая, прочная кожа 2
Стоимость гостиниц:
Еда для животного на 1 день 1,5
Двухкомнатная квартира в месяц 600
Однокомнатная квартира в месяц 300
Однокомнатная квартира в день 10
Двухкомнатная квартира в день 20

Транспорт
Карета (4 пассажира + 2 управляющих) на 2 запряженных животных 1000
Лодка на 2-3 пассажира 500
Повозка (4 пассажира + 2 управляющих) на 2 запряженных животных 350
Телега на 1 запряженное животное 150
Покупка дома:
Цена в серебре.
Домик 84
Дом двухэтажный 150
Мастерская 234
Особняк 1200
Поместье 3000
Крепость 5000
Замок 10 000

Раз уж я пират, то должен немного о них написать))
Краткий морской словарь:

Б
Бак – носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты.
Бакштаг – курс парусного судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90° и меньше 180°.
Банка – скамья на шлюпке.
Баталер – начальник интендантской части.
Вейдевинд – курс парусного судна, образующий с направлением встречного ветра угол меньше 90°.
Бизань – косой парус, ставящийся на бизань-мачте.
Бизань-мачта – задняя мачта у судов, имеющих три и более мачты.
Бимс – балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы.
Бом – слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим бом-брам-стеньге.
Бом-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-стеньги.
Боцман – старший унтер-офицер, ведающий судовыми работами.
Боцманмат – помощник боцмана.
Брамсель – прямой парус, поднимаемый па брам-стеньге над марселем.
Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх стеньги.
Брандеры – старые, отслужившие свой век суда, которые наполняли горючим материалом и пускали с наветренной стороны на неприятельские суда.
Брасопить рей – поворачивать его в горизонтальной плоскости с помощью брасов.
Брасы – снасти бегучего такелажа, прикрепленные к нокам реев и служащие для поворота их, вместе с парусами, в горизонтальной плоскости.
Брать рифы – убавить парус, зарифить его.
Брашпиль – якорная машина с горизонтальным валом для подъема якорей.
Бриг – двухмачтовое парусное судно.
Бриз – ветер, дующий вследствие неравномерности нагревания суши и воды днем с моря на сушу, а ночью с суши на море.
Бушприт – горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна.
Бухта троса или снасти – трос или снасть, свернутые кругами. Ванты – части стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги.

В
Ватерлиния – кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды.
Верповать – тянуть судно посредством верпа, т.е. небольшого вспомогательного якоря. Самый большой из верпов называется стоп-анкером.
Вестовой – матрос, прислуживающий в кают-компании или офицеру.
Ветер заходит – становится круче; отходит – становится попутнее.
Выбирать – тянуть, подтягивать.
Выбленким – ступеньки вант.
Вымбовка – деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля.

Г
Гакаборт – верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.
Средиземноморье от турецкого владычества.
Галс – курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, судно идет левым галсом, если в правый, то правым.
Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов.
Гичка – командирская шлюпка.
Главная палуба – третья снизу палуба на больших судах.
Горбыли – толстые широкие железные полоски, которыми покрывают дапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд.
Грот – 1. Нижний прямой парус на грот-мачте. 2. Составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты.
Грота – составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот-мачте ниже марса.
Грот-мачта – вторая мачта, считая с носа.

Д
Дульная пробка – устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли и т.п.
Дэннаж – груз.

З
Загребной – гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы; по нему равняются все остальные.
Зарифить – уменьшить площадь паруса с помощью Завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах.

К
Кабаляринг – строп, сделанный из троса. Обносится (наматывается) на шпиль и к полученному таким образом бесконечному тросу присезневывают выбираемый якорный канат, не обнося его на шпиль.
Каботажное судно – судно, осуществляющее перевозки вдоль берега.
Камбуз – место для приготовления пищи на судне.
Капер – частное лицо, получившее от правительства патент на право вооружить судно и захватывать вражеские корабли и товары; капером назывался и сам корабль, и его капитан.
Картель – зд.: соглашение об обмене пленными.
Кают-компания – общая каюта, где собираются офицеры.
Кильватерный строй – строй, когда корабли идут один за другим.
Кливер – один из передних треугольных косых парусов, ставился впереди фок-мачты.
Клюз – сквозное отверстие, служащее для пропускания тросов и якорных канатов.
Кнехты – тумбы для крепления швартовых или буксирных концов.
Кокпит – кормовая часть самой нижней палубы.
Колдунчик – флюгер.
Комингс – окаймление на палубе по периметру люка.
Кофель-пагель – деревянный или металлический болт, па который навертывают снасти.
Кошка – I. Металлический крюк на веревке. 2. Девятихвостая плеть для телесных наказаний.
Кранцы – крепкие кругляши из дерева, которые препятствуют непосредственному соприкосновению судна со стеной набережной и смягчают таким образом сильные удары.
Крюйс – слово, означающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше ее марса.
Крюйсель – парус, поднимаемый на крюйс-стеные.
Купор – корабельный бочар.

Л
Лаг – прибор для определения скорости судна.
Латинский парус – треугольный парус, который пришнуровывался своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, поднимавшемуся наклонно, то есть его задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе.
Леерное ограждение состоит из туго натянутого троса – леера, который проходит через отверстия в леерных стойках, укрепленных вертикально на палубе. Устанавливается па судне в местах, не имеющих фальшборта.
Лечь в дрейф – поставить паруса в такое положение, чтобы часть их давала тягу вперед, часть назад, и судно удерживалось бы на месте.
Линь – тонкий трос.
Лиселя – паруса, употребляемые в помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставятся по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях – лисель-спиртах.
Лот – прибор для измерения глубины.
Люггерный парус – косой парус, поднимавшийся на выдвижной стеньге – рейке.
Люк – отверстие в палубе для спуска вниз.

М
Марс – площадка на мачте и месте ее соединения со стеньгой.
Марса – приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к марселю или марса-рею.
Марса-рей – второй снизу рей, к которому привязывается марсель.
Марсель – прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Мачта – вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна.

Н
Найтовить – связывать, обвивая тросом, два или несколько предметов. Трос при этой связке называется найтов.
Нактоуз – деревянный шкафчик, на котором установлен компас.
Ноки – концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.

О
Обрасопить рей – повернуть его так, чтоб один нок пошел вперед, другой – назад.
Отдать паруса – распустить сезни, которыми они были привязаны.
Обстенить парус – положить его на стеньгу, то есть повернуть так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону. При этом судно будет иметь задний ход.
Отдать рифы – отвязать риф-сезни и увеличить парусность.
Отдать снасть – отвернуть снасть с кнехта или с нагеля, где она была завернута, или выпустить ее из рук, если она была в руке.
Отдать якорь – опустить якорь в воду.

П
Палы – откидные стопоры, насаживаемые на нижнюю часть баллера шпиля.
Пассаты – устойчивые восточные ветры, с составляющей, направленной к экватору, дующие в пассатной зоне между 30° с.ш. и 30° ю.ш.
Переборка – всякая вертикальная перегородка на судне.
Планширь – брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вдоль всей шлюпки, с гнездами для улючин.
Поворот оверштаг – поворот на парусном судне, при котором оно пересекает носом линию ветра.
Поворот через фордевинд – поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра кормой.
Полубак – надстройка в носовой части судна, идущая от форштевня.
Полуют – надстройка в кормовой части судна.
Порт – отверстие в борту судна.
Правила – длинные рычаги, посредством которых можно было поднять казенную часть, чтоб подложить под нее деревянные подъемные клинья, а также производить незначительно боковое движение орудия.
Прибойник – цилиндрический поршень на длинном древке, которым досылали и уплотняли картуз.
Приводить к ветру – брать курс ближе к линии ветра, ближе к крутому бейдевинду. Если судно, изменяя свой курс, приближается к линии ветра, говорят, что оно приводится (идет круче, поднимается), а если его нос удаляется от этой линии – идет полнее, уваливается.
Приз – военная добыча, неприятельское судно или груз его, из которого победители получали свою долю, так называемые призовые деньги.
Пыжовник – длинный скребок для чистки канала ствола.

Р
Раковина – боковой срез в кормовой части палубы.
Рангоут – общее название всех деревянных приспособлений для несения парусов.
Рей – круглое рангоутное дерево, которое служит для несения парусов.
Решетчатый люк – решетчатая рама из брусков или реек, прикрывающая сверху люк.
Риф – горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его поверхность. У марселей бывает их четыре ряда, у нижних парусов – два.
Руль – вертикальная пластина, поворачивающаяся на оси в кормовой подводной части судна.
Румб – одно из тридцати двух делений компаса, равное 11°.
Румпель – рычаг, насаженный на голове руля. С его помощью осуществляется перекладка руля.
Руслени – площадки по наружным бортам судна, служащие для отводки вант.

С
Салинг – рама из продольных и поперечных брусьев, устанавливаемая на топе стеньги в месте соединения со следующей стеньгой.
Сезепь – снасть в виде пояса для прихватывания парусов к реям.
Склянки – 1. Удары в колокол через получасовой интервал. Счет начинается с полудня: 12.30 один удар, 13.00 два удара, и так до восьми ударов, тогда счет начинается сначала. 2. Песочные часы.
Скула – выпуклость в передней надводной части судна.
Собачья вахта – полувахта с 16 до 18 часов и с 18 до 20. Полувахты были введены для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же время.
Сплеснить – соединить без узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого.
Стень – сокращение от «стеньга», составная часть всех деталей, принадлежащих стеньге.
Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх мачты.
Суши весла! – команда, по которой на шлюпке вынимают весла из вод» и держат параллельно последней, выровняв их лопасти.

Т
Табанить – двигать весла в обратную сторону.
Такелаж – все снасти на судне. Делится на стоячий, который поддерживает рангоутное дерево, и бегучий, который служит для подъема и разворачивания рангоутных деревьев с привязанными к ним парусами.
Тали – система тросов и блоков для подъема тяжестей и натягивания снастей.
Твиндек – междупалубное пространство.
Травить – ослаблять снасть.
Трап – всякая лестница на судне.
Трос – общее название всякой веревки на корабле.
Трюм – самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем и нижней палубой.

У
Уорент-офицер – категорий командного состава между офицером и унтер-офицером.

Ф
Фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов, кормового флага и т.д.
Фалрепный – матрос их состава вахтенного отделения, назначаемый для встречи прибывающих на корабль начальствующих лиц и провода их.
Фальшборт – легкое ограждение открытой палубы.
Фок – нижний парус на первой от носа мачте.
Фока – составная часть названия всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих фок-мачте выше фор-марса.
Фок-мачта – первая, считая от носа, мачта.
Фордевинд – ветер, дующий прямо в корму корабля; идти на фордевинд – идти с полным ветром.
Форштевень – продолжение киля судна спереди, образующее нос корабля.
Фрегат – трехмачтовый военный корабль, второй по размеру после линейного. Был остойчивее линейного корабля, имел более высокие мачты, большую парусность и превосходил его по ходу, однако нес меньше артиллерии.

Ц
Цапфы – небольшие выступы цилиндрической формы на середине орудийного ствола, вставлявшиеся в цапфенные гнезда лафета.

Ш
Шабаш! – по этой команде гребцы вынимают весла из уключин и кладут их в лодку.
Швартов – трос, которым судно привязывается к другому – судну или к берегу.
Шканцы – часть верхней палубы между грот– и бизань-мачтами.
Шкафут – часть верхней палубы от фок– до грот-мачты.
Шкив – колесо, сидящее на валу, непосредственно принимающее или передающее усилие с помощью ремня или каната. Шкивы были деревянные.
Шкоты – снасти бегучего такелажа, которые растягивают нижние углы парусов или вытягивают назад шкотовые углы треугольных парусов.
Шлюп – маленькое судно, больше брига, но меньше корвета.
Шпигаты – сквозные отверстия в борту или палубе судна для стока воды.
Шпиль – якорная машина с вертикальным валом, служащая для выбирания якорей. Шпили были деревянные и вращались вручную.
Шпринг – носовой задний или кормовой передний швартов.
Штормовые паруса – специальные косые нижние паруса, которые ставятся во время шторма.
Шхуна – парусное судно, имеющее не менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса.

Я
Ял – небольшая служебная судовая шлюпка.

Википедия (TM)
Классификация кораблей
Большие парусные суда - имеющие грот и фок - мачты
Фрегат - судно, имеющее не менее трёх мачт с прямыми парусами на всех мачтах; отличаясь от линейных кораблей, чьё предназначение определялось как исключительно военное, меньшими размерами, фрегаты использовались в основном для дальней разведки и крейсерской службы, то есть как самостоятельных боевых действий, так и действий в интересах флота. Фрегаты часто использовались в операциях вдали от основной точки базирования флота, поскольку, обладая значительно лучшими, чем линейные корабли мореходными качествами, могли эффективнее (быстрее и дешевле) преодолевать большие расстояния. Максимальное количество человек в экипаже - до 200.

Барк  — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение. Иными словами, все мачты барка, за исключением последней, из поперечного рангоута имеют только реи, тогда как последняя мачта рей не имеет. Число мачт барка — три и более. Количество человек экипаже - до 200.

Бриг - судно, имеющее две мачты с прямыми парусами; за счёт несколько видоизменённого парусного вооружения (нижняя часть грот – мачты была вооружена как бизань мачта) была незначительно увеличена быстроходность брига, в результате чего наибольшее применение данный тип кораблей обрёл в качестве судна – разведчика. Максимальное количество человек в экипаже - до 170.

Баркентина (шхуна-барк) — трёх-пятимачтовое (иногда шестимачтовое) морское парусное судно с косыми парусами на всех мачтах кроме носовой (фок-мачты), несущей прямые паруса. Используется в основном торговой гильдией для грузоперевозок. Максимальное количество человек в экипаже - до 150.

Бригантина (шхуна-бриг) - судно, имеющее две мачты с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на грот-мачте; являющий собою наилучшее сочетание мобильности и количества единиц боевой техники, бригантины заслуженно пользуются непреходящей любовь пиратских баронов - быстроходность и великолепная манёвренность, коей обладали бригантины, является незаменимым подспорьем в открытом морском сражении, либо при абордаже небольших и неповоротливых торговых кораблей. Максимальное количество человек в экипаже - до 100.

Шхуна - тип парусного судна, имеющего не менее двух мачт  с косыми парусами. По типу парусного вооружения шхуны делятся на гафельные, бермудские, стаксельные, марсельные и брамсельные. Брамсельная шхуна отличается от марсельной наличием брам-стеньги и еще одним дополнительным прямым парусом — брамселем. При этом в ряде случаев марсельную и брамсельную двухмачтовые шхуны (особенно с брифоком) можно спутать с бригантиной. Независимо от типа косых парусов (гафельных или бермудских) шхуна может быть и марсельной (брамсельной). Шхуны имели небольшую осадку, что позволяло ходить даже на мелководье. Максимальное количество человек в экипаже - до 100.

Малые парусные суда – имеющие грот – мачту и бизань – мачту, либо имеющие единственную мачту
Кеч - кечем в наши дни принято именовать небольшой двухмачтовый парусник, использовавшийся в основном для прибрежных перевозок; за счёт увеличенной парусной площади кормовой мачты (около 15-20% всей парусности) и широкого выбора дополнительных модификаций - как то установка вспомогательных парусов кеч отличается от иных алых судов повышенной управляемостью и ходкостью в сильный ветер. Максимальное количество человек в экипаже - до 70.

Иол - небольшой прибрежный бот, приспособленный в основном для рыболовства; бот преимущественно вёсельный - парус являлся вспомогательным и устанавливался на съёмной мачте - в тех случая, когда мачт было две, обе они отдвигались как можно дальше в корму, дабы освободить место для работы с рыболовными снастями; со временем иолы (они же ялы) стали использоваться в военных целях - в особенности при операциях у береговой линии, где ценилась его малая осадка. Максимальное количество человек в экипаже - до 70.

Остальные же суда либо не имеют мачт, либо имеют лишь одну мачту и используются для торговых перевозок или перевозок пассажиров.
Пиратство:
Пиратство  в своей примитивной форме — морских набегов появилось одновременно с мореплаванием и раньше морской торговли; такими набегами занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания. С появлением цивилизации грань между пиратами и торговцами долгое время оставалась условной: мореплаватели торговали там, где не чувствовали себя достаточно сильными, чтобы грабить и захватывать в плен. По мере развития торговых и правовых связей между народами, пиратство стало осознаваться как одно из наиболее тяжких преступлений, и стали предприниматься попытки совместной борьбы с этим явлением. Пиратов не любят нигде, даже среди темных эльфов пиратство не признается и даже презирается. Лишь в портах их рады видеть, как самых ценных клиентов, ведь именно там они тратят все те богатства, что успели отнять у остальных.
Самым распространенным способом ведения морского боя пиратов был абордаж. Корабли противников сближались на максимально близкое расстояние, как правило борт в борт, после чего оба корабля крепко сцеплялись при помощи кошек и снастей. Затем на корабль противника высаживалась абордажная команда.